1. 下降走行時にかごが出発しない場合
遮断バルブが閉じている場合
バルブを開放します（バルブが閉じた状態で稼働すると圧力が急上昇します）。
かごがガイドレールまたはその他の部位に挟まっている場合
確認後、問題点を取り除きます。
コイルDに電源が供給されていない、または電圧が低い場合
電圧の確認が必要です。DCまたはACを区別します（Donam EngineeringはDC 110V）。
調整弁#6が大きく閉じている場合
調整弁#6を反時計回りに回します（減速運転時に該当します）。
調整弁#8が開きすぎている場合
調整弁#8を時計回りに回します（調整弁#8は非常に敏感なため、少しずつ回します。回しすぎると電気とは無関係にかごが下降してきます）。
調整弁#7が大きく閉じている場合
調整弁#7を反時計回りに回します。
オイルの粘度が高すぎる場合（オイルが固まる直前の状態）
確認後、異物を除去し、清掃します。
2. 下降出発時の衝撃が大きい場合（急加速）
調整弁#6が開きすぎている場合
調整弁#6を時計回りに回します。
出発前にかごがレールまたはその他の部位に挟まっていて、その後出発する場合
レール、シリンダー、その他の部位を確認します。
3. 出発後に高速下降にならない場合（低速下降が続く場合）
コイルCに電源が供給されていない、または電圧が低い場合
電圧の確認が必要です。DCまたはACを区別します（Donam Engineeringは110V）。
コイルCに異物がある場合
確認後、異物を除去し、清掃します。
調整弁#7が大きく閉じている場合
調整弁#7を反時計回りに回します。
4. 高速下降が速すぎる場合
調整弁#7が開きすぎている場合
調整弁#7を時計回りに回します。
5. 減速時に急減速して衝撃が大きい場合
調整弁#8が開きすぎている場合
調整弁#8を時計回りに少しずつ回します（調整弁#8は敏感なため、着床に影響を及ぼします）。
調整弁#9が閉じすぎている場合
調整弁#9を反時計回りに少しずつ回します。
下降走行速度が速すぎる場合（減速速度と比較した場合）
調整弁#7を時計回りに回します。
6. 減速速度が遅すぎるとき
調整弁#9が開きすぎている場合
調整弁#9を時計回りに回します。
7. 減速せずに高速で下降し続けるとき
コイルCに電源が供給され続けている場合
電源を点検します。
調整弁#9が開きすぎている場合
調整弁#9を時計回りに回します（減速速度を下げます）。
調整弁#9のスプリングが折れているか、状態が良くない場合
分解して確認後、処置します。
減速区間が短すぎる場合
リミットスイッチの減速区間を長くします（例：速度が0.3m/secであれば30cm）。
8. 着床時の衝撃が大きい場合
調整弁#9が開きすぎている場合
調整弁#9を時計回りに回します。
減速区間が短すぎる場合
リミットスイッチの位置を調整します。
調整弁#8が開きすぎている場合
調整弁#8を時計回りに回します。
9. 着床レベルから一定距離を残して下降できないとき
停止リミットスイッチの位置が高い場合
確認後、位置を調整します。
シリンダーの長さが短い場合
確認後、処置します。
シーブワイヤーが短い場合
確認後、処置します。
シリンダーの設置位置が高い場合
確認後、処置します。
10. 着床レベルからかごがさらに下がるとき
停止リミットスイッチが低い場合
確認後、位置を調整します。
調整弁#8が閉じすぎている場合
調整弁#8を反時計回りに回します。