1. かごの上昇走行時にモーターとポンプは稼働するが、出発しない場合
遮断バルブが閉じている場合
バルブを開放します（バルブが閉じた状態で稼働すると圧力が急上昇します）。
かごがガイドレールまたはその他の部位に挟まっている場合
確認後、問題点を取り除きます。
シリンダーロッドが挟まっているか、垂直範囲（3mm）から外れている場合
確認後、問題点を取り除きます。
モーターが逆回転する場合
モーターの相または一次側の相（R、S、T）を入れ替え（モーター結線図（韓国語）参照）、（ポンプの逆回転により轟音が発生します）
モーターが単相運転になった場合
コントロールボックス、端子ボックスなど電線接続部分を確認し、処置します（しばらくは回転しますが力がなく、焼損のおそれがあります）。
モーターの結線が誤っている場合
モーター結線図（韓国語）を参照してください。端子台のふたの内側にあります（兼用不可）。
ユニットの配管が誤っている場合
特にポンプとバルブの配管ラインを確認します。
モーターとポンプの連結軸が折れている場合
確認後、処置します。
コイルAに電源が供給されていない、または電圧が低い場合
電圧の確認が必要です。DCまたはACを区別します（Donam EngineeringはDC 110V）。
コイルAに異物が挟まっているか、コイルが十分に締められていない場合
異物の除去・清掃および十分な締め付けが必要です（バルブが十分に閉じていません）。
調整弁#1が大きく開いている場合
時計回りに回しながら変化を注視します（調整弁は敏感です）。
調整弁#2が閉じている場合
反時計回りに少しずつ回します（調整弁は敏感です）。
リリーフの調整弁の圧力が低く設定されている場合
遮断バルブを閉め、規定値が得られるまで時計回りに少しずつ回します。ただし、70kg/cm²を超えないようにします（調整後は必ずボルトを締めて固定しなければなりません）。
2. 出発が遅れる場合
調整弁#1が大きく開いている場合
時計回りに回しながら変化を注視します。
調整弁#2が大きく閉じている場合
反時計回りに回しながら変化を注視します。
3. 出発が速すぎて衝撃が大きい場合
調整弁#1が大きく閉じている場合
反時計回りに回しながら変化を注視します。
調整弁#2が大きく開いている場合
時計回りに回しながら変化を注視します。
4. 出発後に高速にならず、低速で運転し続ける場合
モーターの容量が小さいか、単相で回転している場合
モーター容量の確認および端子台、マグネットスイッチ、その他の部位を確認し、処置します。
コイルBに電源が供給されていない、または電圧が低い場合
電圧の確認およびACまたはDCの確認が必要です
コイルBに異物がある場合
コイルBを分解して清掃します（部品の紛失に注意）。
シリンダーまたはかごの挟まりにより摩擦圧力が高い場合
かごまたはガイドレールを中心に確認します。シリンダーロッドの表面とパッキンの状態を確認します（潤滑油などを補充）。
5. 減速時に急減速して衝撃が大きい場合
調整弁#3が大きく開いている場合
調整弁#3を時計回りに回します（調整弁#3と#4を同時に調整してみます）。
調整弁#4が大きく閉じている場合
調整弁#4を反時計回りに回します（調整弁#3と#4を同時に調整してみます）。
調整弁#2が閉じすぎている場合
調整弁#2を反時計回りに少し回します。
コイルAに電源が供給されていない、または電圧が低い場合
電源電圧を確認し、ACまたはDCを確認します。
6. 減速せずに高速で走行し続ける場合
コイルBに電源が供給され、磁力が残っている場合
コイルBの電源短絡を確認します。
調整弁#3が大きく閉じている場合
調整弁#3を反時計回りに少しずつ回します。
調整弁#2が大きく開いている場合
調整弁#2を時計回りに少しずつ回します。
調整弁#4が大きく開いている場合
調整弁#4を時計回りに少しずつ回します。
調整弁#1が大きく閉じている場合
調整弁#1を反時計回りに少しずつ回します。
調整弁#1（バイパス）の"U"部品にあるOリングが外れて挟まっている場合
バルブを分解した後、Oリングを交換します。
7. 着床階から一定距離を残してそれ以上上がれない場合
コイルAとコイルBが入れ替わっている場合
コイルAとコイルBを入れ替えます。
シリンダーの長さが短い場合
ストロークとシリンダーの長さを確認します。
シリンダーの設置が誤っている場合
シリンダーの高さを調整します。
着床リミットスイッチの位置選定が誤っている場合
リミットスイッチの位置を修正します。
オイルが不足している場合
オイルを補充します（油漏れ箇所があれば、まずその処置が必要です）。
8. 減速速度が遅すぎる場合
調整弁#4が閉じすぎている場合
調整弁#4を反時計回りに回します。
調整弁#3が大きく開いている場合
調整弁#3を時計回りに少し回します。
9. 着床時の衝撃が大きすぎる場合
減速速度が速すぎる場合
調整弁#4を時計回りに回します。
調整弁#5が開いている場合
調整弁#5を時計回りに回します。
減速区間が短すぎる場合
減速区間を調整しなければなりません。かごの速度が0.5m/sec（30m/min）のとき、減速区間は50cmが理想的です。
モーターはコイルAの励磁が切れた後、0.5～1秒さらに稼働するのが正常です。この状態で調整弁#5の調整が可能です。
シリンダーロッドが最大まで伸びた時刻と、かごが停止する時刻が一致する場合
シリンダーの長さの確認および設置高さを確認します。
リミットスイッチまたは誘導板の間隔を調整します。
10. 着床位置からずれて停止する場合
着床リミットスイッチが上に上がりすぎている場合
リミットスイッチの位置を修正します。
減速速度が速い場合
調整弁#4を時計回りに回します。
調整弁#5が閉じすぎている場合
調整弁#5を反時計回りに回します。
11. その他に生じ得る現象と原因・処置
かごの走行が不規則であったり、脈動が生じる場合
シリンダー内部の空気を完全に除去します。
シリンダーロッド面の曲がり状態を確認します（エアバルブを開けてオイルを流出させます、手で触ってみます、おもりで確認します）。
かごが振動したり、騒音が大きい場合
シリンダーの中心位置を確認します。
ガイドレールの表面を確認し、潤滑油を注入します。
オイルが不足している場合は補充します（エアバルブを開けてオイルを流出させます、手で触ってみます、おもりで確認します）。
走行から減速時にかごが上がれない、またはかろうじて上がる場合（振動しながら上がるとき）
リリーフの設定圧力が規定値より低く設定されている可能性があります。（エアバルブを開けてオイルを流出させます、手で触ってみます、おもりで確認します）