1. 카가 상승 주행 시 모터와 펌프는 가동 되지만 출발이 되지 않는 경우
차단 밸브가 닫혀 있을 경우
밸브를 개방시킵니다(밸브가 닫힌 상태에서 가동하면 압력이 급상승합니다).
카가 가이드 레일 또는 기타 부위에 끼어 있을 경우
확인 후 문제점을 제거합니다.
실린더 로드가 끼어있거나 수직범위(3mm)에서 벗어나 있을 경우
확인 후 문제점을 제거합니다.
모터가 역회전하는 경우
모터의 상 또는 1차 측 상(R, S, T)을 교환(모터 결선도 참고), (펌프 역회전으로 굉음이 발생합니다)
모터가 단상으로 걸린 경우
컨트롤 박스, 단자 박스 등 전선 연결 부분을 확인 및 조치합니다(잠깐은 회전하지만 힘이 없고, 소손 우려가 있습니다).
모터의 결선이 잘못된 경우
모터 결선도를 참고하십시오. 단자대 뚜껑 내부에 있습니다(겸용 불가).
유니트의 배관이 잘못된 경우
특히 펌프와 밸브의 배관 라인을 확인합니다.
모터와 펌프의 연결축이 부러진 경우
확인 후 조치합니다.
코일A에 전원이 공급되지 않거나 전압이 낮을 경우
전압 확인 요망, DC 또는 AC를 구분합니다(도남은 DC 110V).
코일A에 이물질이 끼어 있거나 코일이 충분하게 조여져 있지 않은 경우
이물질 제거 청소 및 충분한 조임이 필요합니다(밸브가 충분히 닫히지 않았습니다).
조절변 #1이 많이 열려 있는 경우
시계방향으로 돌리면서 변화를 주시합니다(조절변이 민감합니다).
조절변 #2이 닫혀 있는 경우
시계반대방향으로 조금씩 돌립니다(조절변이 민감합니다).
릴리프의 조절변 압력이 낮게 설정된 경우
차단 밸브를 잠그고 규정 값을 얻을 때까지 시계방향으로 조금씩 돌립니다. 단, 70kg/m^2을 넘기지 않습니다(조정 후 필히 볼트를 채워 고정시켜야 합니다).
2. 출발이 늦게 진행되는 경우
조절변 #1이 많이 열려 있을 경우
시계방향으로 돌리면서 변화를 주시합니다.
조절변 #2이 많이 닫혀 있을 경우
시계반대방향으로 돌리면서 변화를 주시합니다.
3. 출발이 너무 빨라 충격이 심한 경우
조절변 #1이 많이 닫혀 있을 경우
시계반대방향으로 돌리면서 변화를 주시합니다.
조절변 #2이 많이 열려 있을 경우
시계방향으로 돌리면서 변화를 주시합니다.
4. 출발 후 고속이 안되고 계속 저속으로 운행하는 경우
모터의 용량이 작거나 단상으로 회전하는 경우
모터 용량 확인 및 단자대, 마그네트 스위치, 기타 부위 확인 및 조치합니다.
코일B에 전원이 공급되지 않거나 전압이 낮을 경우
전압 확인 및 AC 또는 DC 확인 요망
코일B에 이물질이 있을 경우
코일B를 분해 청소합니다(부품 분실 주의).
실린더 또는 카가 끼임으로 마찰 압력이 높을 경우
카 또는 가이드 레일 중심으로 확인합니다. 실린더 로드의 표면과 패킹 상태를 확인합니다(윤활유등 보충).
5. 감속시 급감속이 되어 충격이 심한 경우
조절변 #3이 많이 열려 있는 경우
조절변 #3을 시계방향으로 돌립니다(조절변 #3과 #4을 동시에 조정해 봅니다).
조절변 #4이 많이 닫혀 있는 경우
조절변 #4을 시계반대방향으로 돌립니다(조절변 #3과 #4을 동시에 조정해 봅니다).
조절변 #2이 너무 닫혀 있는 경우
조절변 #2을 시계반대방향으로 조금 돌립니다.
코일A에 전원이 공급되지 않거나 전압이 낮을 경우
전원 전압 확인, AC 또는 DC를 확인합니다.
6. 감속이 되지 않고 계속 고속으로 주행하는 경우
코일B에 전원이 공급되어 자력이 살아있는 경우
코일B의 전원 단락을 확인합니다.
조절변 #3이 많이 닫혀 있는 경우
조절변 #3을 시계반대방향으로 조금씩 돌립니다.
조절변 #2이 많이 열려 있는 경우
조절변 #2을 시계방향으로 조금씩 돌립니다.
조절변 #4이 많이 열려 있는 경우
조절변 #4을 시계방향으로 조금씩 돌립니다.
조절변 #1이 많이 닫혀 있는 경우
조절변 #1을 시계반대방향으로 조금씩 돌립니다.
조절변 #1(바이패스)의 "U" 부품에 있는 O-링이 이탈되어 끼어 있는 경우
밸브를 분해한 후 O-링을 교체합니다.
7. 착상층에서 일정거리를 두고 더 이상 올라가지 못하는 경우
코일A와 코일B가 바뀌어 있을 경우
코일A와 코일B를 바꾸어 줍니다.
실린더 길이가 짧은 경우
행정거리와 실린더 길이를 확인합니다.
실린더 설치가 잘못된 경우
실린더 높낮이를 조정합니다.
착상 리미트 스위치의 위치 선정이 잘못된 경우
리미트 스위치 위치를 수정합니다.
오일이 부족한 경우
오일을 보충합니다(누유 부분이 있으면 우선 조치가 필요합니다).
8. 감속 속도가 너무 느린 경우
조절변 #4이 너무 닫혀 있을 경우
조절변 #4을 시계반대방향으로 돌립니다.
조절변 #3이 많이 열려 있는 경우
조절변 #3을 시계방향으로 조금 돌립니다.
9. 착상 시 충격이 너무 심한 경우
감속 속도가 너무 빠른 경우
조절변 #4을 시계방향으로 돌립니다.
조절변 #5이 열려 있는 경우
조절변 #5을 시계방향으로 돌립니다.
감속 구간이 너무 짧은 경우
감속 구간을 조정해야 합니다. 카의 속도가 0.5m/sec(30m/min)일 때, 감속 구간은 50cm가 이상적 입니다.
모터는 코일A의 자화가 끊어진 후 0.5 ~ 1초 더 가동이 되어야 정상입니다. 이 상태에서 조절변 #5의 조정이 가능합니다.
실린더 로드가 최대로 뽑혀진 시각과 카가 정지하는 시각이 일치하는 경우
실린더 길이 확인 및 설치 높이를 확인합니다.
리미트 스위치 또는 유도판 간격을 조정합니다.
10. 착상 위치에서 벗어나 정지하는 경우
착상 리미트 스위치가 위로 더 올라간 경우
리미트 스위치 위치를 수정합니다.
감속 속도가 빠를 경우
조절변 #4을 시계방향으로 돌립니다.
조절변 #5이 너무 닫혔을 경우
조절변 #5을 시계반대방향으로 돌립니다.
11. 기타 생길 수 있는 현상 및 원인 조치
카의 주행이 불규칙하거나 파동이 일 경우
실린더 내부의 공기를 완전히 제거합니다.
실린더 로드면의 굴곡 상태를 확인합니다(에어밸브를 열고 오일을 유출시킵니다, 손으로 만져봅니다, 추로 확인합니다).
카가 떨리거나 소음이 심하게 날 경우
실린더 중심 위치를 확인합니다.
가이드 레일의 표면 확인 및 윤활유를 주입합니다.
오일이 부족한 경우 보충하여 줍니다(에어밸브를 열고 오일을 유출시킵니다, 손으로 만져봅니다, 추로 확인합니다).
주행에서 감속시 카가 오르지 못 하거나 간신히 오를 경우 (떨면서 오를 때)
릴리프 설정 압력이 규정치보다 낮게 설정되어 있을 수 있습니다. (에어밸브를 열고 오일을 유출시킵니다, 손으로 만져봅니다, 추로 확인합니다)