Van chống vỡ ống (rupture valve) | Donam Engineering Co., Ltd.

Rupture Valve

Van chống rơi giúp cabin dừng từ từ ngay cả khi đường ống bị vỡ

Kích thước: 0.75″ ~ 2.0″
Lưu lượng sử dụng: 5 ~ 800 ℓ/min
Dải áp suất: 20 ~ 70 kg/cm²

1. Giải thích chức năng van chống vỡ ống

Van chống vỡ ống được nối và lắp trực tiếp vào cửa nạp dầu của xi lanh. Khi cabin tăng tốc đột ngột vượt tốc độ chuẩn do vỡ đường ống chính của xi lanh, van sẽ đóng lại nhưng thang máy vẫn dừng từ từ và êm. Van chống vỡ ống đã đóng (khi cabin đang dừng) sẽ tự động mở ra khi cho cabin đi lên trở lại. Khi muốn báo tình trạng van đóng (thang máy đang dừng) bằng thiết bị cảnh báo, có thể sử dụng loại van có gắn thiết bị công tắc điện (ES: tùy chọn).

2. Thông số cơ bản và model

Phân loại	0.75″	1.0″	1.5″	2.0″
Lưu lượng sử dụng (ℓ/min)	5 ~ 100	101 ~ 175	176 ~ 425	426 ~ 800
Dải áp suất (kg/cm²)	20 ~ 70	20 ~ 70	20 ~ 70	20 ~ 70
Dải độ nhớt (cSt)	50 ~ 75	50 ~ 75	50 ~ 75	50 ~ 75
Dải nhiệt độ (℃)	20 ~ 60	20 ~ 60	20 ~ 60	20 ~ 60

Phân loại

0.75″

1.0″

1.5″

2.0″

Lưu lượng sử dụng (ℓ/min)

5 ~ 100

101 ~ 175

176 ~ 425

426 ~ 800

Dải áp suất (kg/cm²)

20 ~ 70

Dải độ nhớt (cSt)

50 ~ 75

Dải nhiệt độ (℃)

20 ~ 60

3. Cách sử dụng van chống vỡ ống

Van chống vỡ ống được lắp giữa xi lanh thủy lực và đường ống thủy lực; van phải có chức năng cho dòng chất lỏng theo một chiều đi qua tự do, còn đối với dòng chất lỏng theo chiều ngược lại, khi phát sinh vượt quá giá trị cài đặt của áp suất thủy lực do hư hỏng đường ống, v.v., van sẽ tự động chặn dòng thủy lực để ngăn thang máy thủy lực rơi.

Lưu ý an toàn Khuyến nghị việc lắp đặt và sửa chữa van thủy lực do người có chuyên môn thực hiện. Nếu người không có chuyên môn thao tác, có thể gây thương tích hoặc hư hỏng thiết bị. Khi thao tác với các linh kiện bên trong, nhất định phải ngắt nguồn điện và xác nhận áp suất dư đã giảm về 0.

Tùy chọn

DK Cổng pilot

Đối với hệ thống xi lanh đôi, việc nối cổng pilot 'DK' bảo đảm tất cả các van chống vỡ ống đóng gần như đồng thời.

ES Công tắc hành trình điện

Van chống vỡ ống có thể được lắp công tắc hành trình điện ES, công tắc này tác động khi van đóng để gửi tín hiệu cảnh báo hoặc ngắt thang máy.

Vít điều chỉnh

Vít điều chỉnh #1 ‘lưu lượng đóng’. Khi vặn vít vào trong, van sẽ đóng khi lượng dầu tăng lên.
Gia tốc giảm tốc nhỏ hơn 1 g. Vì lý do an toàn nên không thể điều chỉnh.
Van chống vỡ ống có thể được mở lại bằng lệnh ‘đi lên’.

Chú ý! Khi có 2 xi lanh, đây là cổng nối dùng để nối đường ống giữa các van chống vỡ ống của hai xi lanh, và các van chống vỡ ống sẽ tác động đồng thời. Lắp trực tiếp vào cửa nạp dầu của xi lanh. Nối phía xi lanh vào Z, phía ống mềm và bộ nguồn thủy lực vào T.

4. Thử nghiệm van chống vỡ ống

Van chống vỡ ống nhất định phải được kiểm tra có chất tải để xác nhận việc đóng mở van trong khoảng giữa tốc độ định mức và tốc độ đi xuống định mức của cabin cộng thêm 0.3 m/sec (60 fpm).

Lưu lượng đi xuống	Thời gian van đóng
Khi gần bằng lưu lượng đóng đã điều chỉnh	Đóng sau vài giây
Khi vượt hẳn lưu lượng đóng đã điều chỉnh	Đóng trong vòng 1~2 giây

Lưu lượng đi xuống

Thời gian van đóng

Khi gần bằng lưu lượng đóng đã điều chỉnh

Đóng sau vài giây

Khi vượt hẳn lưu lượng đóng đã điều chỉnh

Đóng trong vòng 1~2 giây

Thử nghiệm đi xuống nhanh Nếu điều chỉnh van điều khiển để cabin có thể đi xuống nhanh gấp 1.4 lần tốc độ quy định của thang máy rồi thử nghiệm, thì tương đương với thử nghiệm lượng dầu đi xuống gấp 1.4 lần.

5. Phạm vi điều khiển lưu lượng xả theo cấu tạo và quy cách

Sơ đồ cấu tạo van chống vỡ ống và biểu đồ lưu lượng đóng (Qc) theo quy cách

Bản khai báo xác nhận an toàn tự nguyện

Bản khai báo xác nhận an toàn tự nguyện - van chống vỡ ống 1.5 inch (R10-1.5) — 1.5″ (R10-1.5″)

Nhấn vào hình để xem ảnh lớn.