Cách xử lý sự cố bộ nguồn thủy lực
Vận hành đi lên
* Vào trong = bên phải, ra ngoài = bên trái
1. Khi không bắt đầu đi lên (thang máy đứng yên tại tầng)
Thử: vặn van chỉnh #5 vào trong hết cỡ.
Nếu thang máy bắt đầu đi lên thì đó là sự cố của solenoid A.
Solenoid A: khi không được kích hoạt hoặc điện áp quá thấp
Kiểm tra hệ thống điện (xem ¶).
Solenoid A: khi ống chưa được siết chặt
Siết chặt ống solenoid A.
Solenoid A: khi kim AN và đế van AS bị bụi bẩn hoặc hư hỏng
Lau sạch hoặc thay kim và đế van.
Khi van chỉnh #2 (tăng tốc đi lên) bị vặn vào trong quá nhiều
Vặn van chỉnh #2 ra ngoài.
Khi van chỉnh #1 mở quá nhiều (áp suất điều khiển (pilot) không đủ).
Điều chỉnh áp suất bypass.
Khi van an toàn xả áp S được cài đặt quá thấp
Cài đặt van xả áp cao lên (vặn vào trong).
Khi van chỉnh #8 đóng hoàn toàn (cabin nằm trên bộ giảm chấn)
Vặn van chỉnh #8 ra ngoài. Vặn van chỉnh #7 vào trong hết cỡ để đóng van đi xuống, sau đó vặn ra ngoài trở lại cho đến khi đạt tốc độ cần thiết.
Khi dẫn hướng lưu lượng bypass U quá lớn (lỗ quá rộng)
Thay bằng dẫn hướng lưu lượng bypass nhỏ hơn (xem biểu đồ dẫn hướng lưu lượng).
Khi bơm quay sai chiều
Kiểm tra chiều quay động cơ và lắp bơm cho đúng.
Khi mặt bích mối nối bơm rò rỉ quá nhiều
Làm kín mối nối bơm.
Khi bơm quá nhỏ, bị mòn hoặc vỏ bơm bị nứt
Dùng bơm lớn hơn hoặc thay bơm.
Thử: nếu khi vặn van chỉnh #1 trong lúc bơm hoạt động mà áp suất không tăng quá 5 bar (dù đã lắp van bypass nhỏ), có thể có vấn đề ở bơm, ở mối nối giữa bơm và van hoặc ở bộ giảm chấn xung (nếu có).
2. Bắt đầu đi lên nhưng không đạt tốc độ tối đa
Thử: vặn van chỉnh #3 vào trong hết cỡ. Nếu thang máy đi lên với tốc độ tối đa thì đó là sự cố của solenoid B.
Solenoid B khi không được kích hoạt hoặc điện áp quá thấp
Kiểm tra hệ thống điện (xem ¶).
Khi ống solenoid B chưa được siết chặt
Siết chặt ống solenoid B.
Solenoid B: khi kim AN và đế van AS bị bụi bẩn hoặc hư hỏng
Lau sạch hoặc thay kim và đế van.
Khi mặt bích mối nối bơm rò rỉ quá nhiều
Làm kín mối nối bơm.
Khi bơm quá nhỏ hoặc bị mòn
Dùng bơm lớn hơn hoặc thay bơm.
3. Khi khởi động đi lên quá mạnh
Khi van chỉnh #1 bị vặn vào trong quá nhiều
Điều chỉnh áp suất bypass.
Khi van chỉnh #2 bị vặn ra ngoài quá nhiều
Vặn van chỉnh #2 vào trong.
Khi dẫn hướng lưu lượng bypass U quá nhỏ (lỗ quá hẹp)
Thay bằng dẫn hướng lưu lượng bypass lớn hơn (xem biểu đồ dẫn hướng lưu lượng).
Khi vòng O UO của dẫn hướng lưu lượng bypass U bị rò rỉ
Thay vòng O (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn))
Khi thời gian chuyển động cơ từ sao sang tam giác quá dài
0.2~0.3 giây là đủ.
Khi có ma sát quá mức tại ray dẫn hướng hoặc đầu xi lanh
Không thể khắc phục bằng cách điều chỉnh van.
4. Khi không giảm tốc về tốc độ chỉnh tầng
Khi solenoid B không ngắt kích hoạt
Kiểm tra hệ thống điện (xem ¶). Công tắc giảm tốc được cài đặt quá cao (muộn).
Khi van chỉnh #3 bị vặn vào trong quá nhiều
Vặn van chỉnh #3 ra ngoài.
Khi vòng O UO của dẫn hướng lưu lượng bypass U bị rò rỉ
Thay vòng O (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn))
5. Khi chỉnh tầng quá nhanh
Khi van chỉnh #4 bị vặn ra ngoài quá nhiều
Vặn van chỉnh #4 vào trong (đến tốc độ chỉnh tầng khoảng 0.05m/sec).
6. Khi giảm tốc về tốc độ chỉnh tầng nhưng vượt quá tầng
Khi solenoid A ngắt kích hoạt quá muộn
Kiểm tra hệ thống điện (xem ¶). Thay đổi vị trí công tắc trong giếng thang.
Khi van chỉnh #5 (dừng êm) bị vặn vào trong quá nhiều
Vặn van chỉnh #5 ra ngoài.
Khi van chỉnh #1 bị vặn vào trong quá nhiều
Điều chỉnh áp suất bypass.
Khi tốc độ chỉnh tầng đi lên quá cao
Vặn van chỉnh #4 vào trong cho đến khi thang máy dừng đúng tầng hoặc đạt khoảng 0.05m/sec (khuyến nghị).
7. Khi không thể điều chỉnh áp suất bypass
Khi dẫn hướng lưu lượng bypass U quá nhỏ (lỗ quá hẹp)
Thay bằng dẫn hướng lưu lượng bypass lớn hơn (xem biểu đồ dẫn hướng lưu lượng).
Khi đường hồi dầu bị tắc nghẽn
Mở rộng đường hồi dầu.
8. Khi thang máy dừng trước khi đến tầng (không chỉnh tầng)
Khi solenoid A và B bị lắp lẫn
Đổi lại solenoid A và B (xem ¶).
Khi tốc độ chỉnh tầng đi lên quá chậm
Vặn van chỉnh #4 ra ngoài cho đến khi thang máy dừng đúng tầng hoặc đạt khoảng 0.05m/sec (khuyến nghị).
Khi vòng O giữa FO của mặt bích 4F bị rò rỉ
Thay vòng O (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn))
Vận hành đi xuống
1. Khi không bắt đầu đi xuống
Solenoid D: khi không được kích hoạt hoặc điện áp quá thấp
Kiểm tra hệ thống điện (xem ¶).
Khi van chỉnh #6 bị vặn vào trong quá nhiều
Vặn van chỉnh #6 ra ngoài.
Khi van chỉnh #8 bị vặn ra ngoài quá nhiều
Cẩn thận vặn van chỉnh #8 vào trong. Chú ý: có nguy cơ thang máy đi vượt tầng!
Khi vòng O UO của van đi xuống X bị rò rỉ
Thay vòng O (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn))
Khi lưới lọc của solenoid D bị nhiễm bẩn
Kiểm tra lưới lọc và vệ sinh nếu cần.
2. Khi không đạt tốc độ tối đa
Solenoid C: khi không được kích hoạt hoặc điện áp quá thấp
Kiểm tra hệ thống điện (xem ¶).
Khi van chỉnh #7 (tốc độ tối đa) bị vặn vào trong quá nhiều
Vặn van chỉnh #7 ra ngoài.
Khi dẫn hướng lưu lượng van đi xuống X quá nhỏ (lỗ quá hẹp)
Thay bằng dẫn hướng lưu lượng van đi xuống lớn hơn (xem biểu đồ dẫn hướng lưu lượng).
Khi lưới lọc của solenoid D bị nhiễm bẩn
Kiểm tra lưới lọc và vệ sinh nếu cần.
3. Khi không chỉnh tầng đi xuống, thang máy dừng trước khi đến tầng
Khi solenoid C và D bị lắp lẫn
Đổi lại solenoid C và D (xem ¶).
Khi van chỉnh #9 bị vặn vào trong quá nhiều
Vặn van chỉnh #9 ra ngoài (đến tốc độ chỉnh tầng khoảng 0.05m/sec).
Khi lò xo 9F của van chỉnh #9 bị gãy hoặc van chỉnh tầng đi xuống Y bị tắc
Vệ sinh van chỉnh tầng đi xuống hoặc thay lò xo.
Khi cài đặt áp suất của KS quá cao
Vặn van chỉnh KS ra ngoài.
4. Khi giảm tốc về tốc độ chỉnh tầng nhưng vượt quá tầng
Khi van chỉnh #8 bị vặn vào trong quá nhiều, lưới lọc của van chỉnh #8 bị tắc hoặc van chỉnh #8 bị hư hỏng
Vặn van chỉnh #8 ra ngoài khoảng 1/2 vòng. Vệ sinh lưới lọc hoặc thay van chỉnh #8.
Khi tốc độ chỉnh tầng đi xuống quá nhanh
Vặn van chỉnh #9 vào trong cho đến khi thang máy dừng đúng tầng hoặc đạt khoảng 0.05m/sec (khuyến nghị).
5. Khi không giảm tốc về tốc độ chỉnh tầng và vượt quá tầng
Solenoid C: khi kim DN và đế van DS bị bụi bẩn hoặc hư hỏng
Lau sạch hoặc thay kim và đế van.
Khi vòng O bên trong FO của mặt bích 7F bị rò rỉ
Thay vòng O (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn))
6. Khi thang máy đi xuống nhanh
Khi ống solenoid D chưa được siết chặt
Siết chặt ống solenoid D.
Khi van chỉnh #8 bị siết vào trong quá nhiều
Vặn van chỉnh #8 ra ngoài khoảng 1/2 vòng.
Khi van đi xuống X hoặc van một chiều V bị hư hỏng
Kiểm tra linh kiện và thay nếu cần.
7. Khi thang máy từ từ tụt xuống do rò rỉ dầu bên trong (chỉnh tầng lại)
Về các vị trí rò rỉ đi xuống có thể xảy ra, xem tài liệu "Rò rỉ dầu hệ thống (tiếng Hàn)".
Solenoid D: khi kim DN và đế van DS bị bụi bẩn hoặc hư hỏng
Lau sạch hoặc thay kim và đế van.
Khi vòng O XO của van đi xuống X bị rò rỉ
Thay vòng O (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn)), nếu van đi xuống được bù thì thay van đi xuống.
Khi vòng O VO của van một chiều V bị rò rỉ
Thay van một chiều (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn))
Khi vòng O WO của van một chiều V bị rò rỉ
Thay vòng O (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn))
Khi vòng O bên trong FO của mặt bích 4F bị rò rỉ
Thay vòng O (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn))
Khi vòng O HO của bộ hạ bằng tay H bị rò rỉ
Thay vòng O HO hoặc thay bộ hạ bằng tay.
8. Khi thang máy đi xuống do rò rỉ dầu bên trong thiết bị phụ trợ
HP: khi bơm tay bị rò rỉ dầu
Làm kín bơm tay.
HX/MX: khi van chỉnh 8M bị vặn vào trong quá nhiều
Vặn van chỉnh 8M ra ngoài.
HX/MX: khi van đi xuống 9M bị rò rỉ, khi kim DN và đế van DS bị bụi bẩn hoặc hư hỏng
Lau sạch hoặc thay kim và đế van.
HX/MX: khi vòng O XO của van đi xuống YM bị rò rỉ
Thay vòng O (xem bản vẽ chi tiết linh kiện van (tiếng Hàn))
HX/MX: khi bộ hạ bằng tay bị rò rỉ dầu (HX/MX)
Thay bộ hạ bằng tay.
Khi dầu co lại trong quá trình nguội (đặc biệt từ 35°C trở lên)
Nếu dầu nóng là nguyên nhân, hãy cân nhắc lắp bộ làm mát dầu.
Khi bộ truyền động vi chỉnh MD, van khóa cửa L10 hoặc L20 bị rò rỉ
Nếu có thể, tách riêng ra và kiểm tra.
¶ Van đã được điều chỉnh sẵn theo dữ liệu đã cung cấp. Hãy kiểm tra hoạt động điện trước khi thay đổi cài đặt van. Để kiểm tra hoạt động của cuộn dây, nới đai ốc lục giác (19 mm). Khi nhấc cuộn dây lên, có thể cảm nhận được lực hút từ của cuộn dây đang có điện. Ngoài ra, có thể thay đổi hoạt động của thang máy bằng cách nhấc cuộn dây lên, ví dụ để mô phỏng tốc độ chỉnh tầng hoặc thử tăng tốc và giảm tốc. Nếu cuộn dây quá nóng, phải lắp cuộn dây vào solenoid và thực hiện điều chỉnh trong khi vận hành bình thường giữa các tầng cho đến khi cuộn dây nguội lại.