Khi vận hành đi lên
1. Khi cabin vận hành đi lên, động cơ và bơm hoạt động nhưng cabin không khởi hành
Khi van chặn đang đóng
Mở van (nếu vận hành khi van đang đóng, áp suất sẽ tăng đột ngột).
Khi cabin bị kẹt vào ray dẫn hướng hoặc bộ phận khác
Kiểm tra và loại bỏ nguyên nhân.
Khi cần xi lanh bị kẹt hoặc lệch khỏi phạm vi thẳng đứng (3mm)
Kiểm tra và loại bỏ nguyên nhân.
Khi động cơ quay ngược
Đổi pha của động cơ hoặc pha phía sơ cấp (R, S, T) (tham khảo sơ đồ đấu dây động cơ (tiếng Hàn)), (bơm quay ngược sẽ phát ra tiếng ồn lớn)
Khi động cơ bị mất pha (chạy một pha)
Kiểm tra và xử lý các điểm đấu nối dây như hộp điều khiển, hộp đấu dây (động cơ quay được một lúc nhưng yếu, có nguy cơ cháy).
Khi đấu dây động cơ sai
Tham khảo sơ đồ đấu dây động cơ (tiếng Hàn). Sơ đồ nằm bên trong nắp hộp cầu đấu (không dùng chung được).
Khi đường ống của bộ nguồn bị lắp sai
Đặc biệt kiểm tra đường ống giữa bơm và van.
Khi trục nối giữa động cơ và bơm bị gãy
Kiểm tra rồi xử lý.
Khi cuộn dây A không được cấp điện hoặc điện áp thấp
Cần kiểm tra điện áp, phân biệt DC hay AC (Donam dùng DC 110V).
Khi cuộn dây A bị kẹt dị vật hoặc cuộn dây chưa được siết đủ chặt
Cần loại bỏ dị vật, vệ sinh và siết đủ chặt (van chưa đóng đủ kín).
Khi van chỉnh #1 mở quá nhiều
Vừa vặn theo chiều kim đồng hồ vừa theo dõi sự thay đổi (van chỉnh rất nhạy).
Khi van chỉnh #2 đang đóng
Vặn ngược chiều kim đồng hồ từng chút một (van chỉnh rất nhạy).
Khi áp suất van chỉnh của van xả áp được cài đặt thấp
Khóa van chặn và vặn theo chiều kim đồng hồ từng chút một cho đến khi đạt giá trị quy định. Tuy nhiên, không vượt quá 70kg/cm² (sau khi điều chỉnh, bắt buộc phải siết bu lông để cố định).
2. Khi khởi hành chậm
Khi van chỉnh #1 mở quá nhiều
Vừa vặn theo chiều kim đồng hồ vừa theo dõi sự thay đổi.
Khi van chỉnh #2 đóng quá nhiều
Vừa vặn ngược chiều kim đồng hồ vừa theo dõi sự thay đổi.
3. Khi khởi hành quá nhanh gây giật mạnh
Khi van chỉnh #1 đóng quá nhiều
Vừa vặn ngược chiều kim đồng hồ vừa theo dõi sự thay đổi.
Khi van chỉnh #2 mở quá nhiều
Vừa vặn theo chiều kim đồng hồ vừa theo dõi sự thay đổi.
4. Khi sau khởi hành không lên tốc độ cao mà tiếp tục chạy tốc độ thấp
Khi công suất động cơ nhỏ hoặc động cơ quay một pha
Kiểm tra công suất động cơ, kiểm tra và xử lý cầu đấu, khởi động từ và các bộ phận khác.
Khi cuộn dây B không được cấp điện hoặc điện áp thấp
Cần kiểm tra điện áp và kiểm tra AC hay DC
Khi cuộn dây B có dị vật
Tháo rời cuộn dây B để vệ sinh (chú ý không làm mất linh kiện).
Khi áp suất ma sát cao do xi lanh hoặc cabin bị kẹt
Kiểm tra tập trung vào cabin hoặc ray dẫn hướng. Kiểm tra bề mặt cần xi lanh và tình trạng gioăng (bổ sung dầu bôi trơn, v.v.).
5. Khi giảm tốc bị giảm tốc đột ngột gây giật mạnh
Khi van chỉnh #3 mở quá nhiều
Vặn van chỉnh #3 theo chiều kim đồng hồ (thử điều chỉnh đồng thời van chỉnh #3 và #4).
Khi van chỉnh #4 đóng quá nhiều
Vặn van chỉnh #4 ngược chiều kim đồng hồ (thử điều chỉnh đồng thời van chỉnh #3 và #4).
Khi van chỉnh #2 đóng quá nhiều
Vặn van chỉnh #2 ngược chiều kim đồng hồ một chút.
Khi cuộn dây A không được cấp điện hoặc điện áp thấp
Kiểm tra điện áp nguồn, kiểm tra AC hay DC.
6. Khi không giảm tốc mà tiếp tục chạy tốc độ cao
Khi cuộn dây B được cấp điện và từ tính vẫn còn
Kiểm tra ngắn mạch nguồn của cuộn dây B.
Khi van chỉnh #3 đóng quá nhiều
Vặn van chỉnh #3 ngược chiều kim đồng hồ từng chút một.
Khi van chỉnh #2 mở quá nhiều
Vặn van chỉnh #2 theo chiều kim đồng hồ từng chút một.
Khi van chỉnh #4 mở quá nhiều
Vặn van chỉnh #4 theo chiều kim đồng hồ từng chút một.
Khi van chỉnh #1 đóng quá nhiều
Vặn van chỉnh #1 ngược chiều kim đồng hồ từng chút một.
Khi vòng O ở chi tiết "U" của van chỉnh #1 (bypass) bị bung ra và kẹt lại
Tháo rời van rồi thay vòng O.
7. Khi cabin dừng cách tầng dừng một khoảng nhất định và không đi lên được nữa
Khi cuộn dây A và cuộn dây B bị lắp lẫn
Đổi lại cuộn dây A và cuộn dây B.
Khi chiều dài xi lanh ngắn
Kiểm tra hành trình và chiều dài xi lanh.
Khi lắp đặt xi lanh sai
Điều chỉnh độ cao thấp của xi lanh.
Khi chọn vị trí công tắc hành trình dừng tầng sai
Sửa lại vị trí công tắc hành trình.
Khi thiếu dầu
Bổ sung dầu (nếu có chỗ rò rỉ dầu, cần xử lý trước).
8. Khi tốc độ giảm tốc quá chậm
Khi van chỉnh #4 đóng quá nhiều
Vặn van chỉnh #4 ngược chiều kim đồng hồ.
Khi van chỉnh #3 mở quá nhiều
Vặn van chỉnh #3 theo chiều kim đồng hồ một chút.
9. Khi dừng tầng bị giật quá mạnh
Khi tốc độ giảm tốc quá nhanh
Vặn van chỉnh #4 theo chiều kim đồng hồ.
Khi van chỉnh #5 đang mở
Vặn van chỉnh #5 theo chiều kim đồng hồ.
Khi đoạn giảm tốc quá ngắn
Cần điều chỉnh đoạn giảm tốc. Khi tốc độ cabin là 0.5m/sec (30m/min), đoạn giảm tốc lý tưởng là 50cm.
Bình thường, động cơ phải chạy thêm 0,5 ~ 1 giây sau khi cuộn dây A mất từ hóa. Ở trạng thái này có thể điều chỉnh van chỉnh #5.
Khi thời điểm cần xi lanh vươn ra tối đa trùng với thời điểm cabin dừng
Kiểm tra chiều dài xi lanh và độ cao lắp đặt.
Điều chỉnh khoảng cách công tắc hành trình hoặc tấm cảm ứng.
10. Khi cabin dừng lệch khỏi vị trí dừng tầng
Khi công tắc hành trình dừng tầng bị đặt cao hơn
Sửa lại vị trí công tắc hành trình.
Khi tốc độ giảm tốc nhanh
Vặn van chỉnh #4 theo chiều kim đồng hồ.
Khi van chỉnh #5 đóng quá nhiều
Vặn van chỉnh #5 ngược chiều kim đồng hồ.
11. Các hiện tượng khác có thể xảy ra, nguyên nhân và cách xử lý
Khi cabin chạy không đều hoặc bị dao động
Xả hoàn toàn không khí bên trong xi lanh.
Kiểm tra độ cong của bề mặt cần xi lanh (mở van xả khí cho dầu chảy ra, sờ bằng tay, kiểm tra bằng quả dọi).
Khi cabin bị rung hoặc tiếng ồn lớn
Kiểm tra vị trí tâm xi lanh.
Kiểm tra bề mặt ray dẫn hướng và tra dầu bôi trơn.
Nếu thiếu dầu thì bổ sung (mở van xả khí cho dầu chảy ra, sờ bằng tay, kiểm tra bằng quả dọi).
Khi đang chạy chuyển sang giảm tốc mà cabin không đi lên được hoặc đi lên một cách khó khăn (vừa rung vừa đi lên)
Có thể áp suất cài đặt van xả áp đang thấp hơn giá trị quy định. (mở van xả khí cho dầu chảy ra, sờ bằng tay, kiểm tra bằng quả dọi)