液压泵站的过热 – 系统泄漏
应避免油温升至55°C以上。否则泵的效率会大幅下降，寿命缩短。油的寿命也会迅速缩短。
可能导致泵站过热的原因：
1. 上行平层的平层速度过慢，或减速开关设定过低导致平层时间过长的情况
2. 机房通风不充分的情况
3. 运行次数比热量正常散发的速度更频繁的情况。
临时解决方法
作为临时方法，为避免不运行的电梯中油过热，在找到彻底的解决办法并修复之前，可以降低下行速度以防止频繁运行。
冷却系统
a. 如果过热程度不严重，例如在2~3小时内油温从20°C上升到55°C，可以改善液压泵站周围的空气循环。例如，安装0.05 kW至0.10 kW的排风扇将机房空气排出室外，或安装类似的送风风扇。
b. 根据上述电梯的规模，如果仍不充分，则需要安装10~50 l/min的泵，使热油通过风扇功率约0.1~0.2 kW级的风冷散热器循环。此外，排出机房的热空气很重要，冷却器应位于机房外，例如电梯井道（竖井）。
风冷散热器的有效冷却功率不得与风扇驱动功率（通常只需0.1 kW或0.2 kW）混淆。一般来说，采用内置式电机时，冷却器的有效冷却功率需要达到液压电梯主电机容量的约1/4以上。
油温达到30~35°C时，冷却系统必须按照上述目的运行（查看油冷却器).
系统泄漏（再平层）
液压电梯控制阀的制造目的是使阀门无泄漏。即使阀门部件之间完全密封，也会因油中的微细污物和电梯轿厢的减速泄漏而无法始终保持密封。
为了使所有阀门在运行中都完全密封，会产生不必要的过多支出。
因此，由于规范要求保证安全的再平层系统（无论轿厢下降是由于阀门泄漏还是油缸压力系统中的油冷却），控制阀的轻微泄漏不成问题。
1. EN 81-2 要求：如无泄漏，载荷状态下的电梯在10分钟内向下沉降不得超过10 mm。这是判断阀门是否需要因泄漏而进行维修的基本确认方法。
2. 作为实际的确认方法，判定阀门泄漏的更快方法是关闭油缸管路的球阀，查看显示阀门油缸腔压力的压力表。
如果压力表的压力在20秒内降至0，则根据柱塞的直径和灵敏度，需要修理阀门。
3. 轿厢下沉时，可能会认为是泄漏所致，但也可能是由于油的冷却。
电梯处于待机状态且油温下降时，由于油缸内部和管路中油的收缩，轿厢可能下降。下沉非常缓慢，但如果一整天不进行再平层，根据油温下降幅度以及油缸系统的温度和容积，下沉量可达约0.5 m。
电梯再平层系统正常运行，轿厢保持在楼面水平。
4. 链接（韩文）中说明了控制阀的哪些位置可能发生泄漏。