液压电梯下沉的原因及检查方法

当停靠的液压电梯轿厢下沉时，首先会怀疑漏油。但油冷却收缩时轿厢也会下沉。以下标准可帮助判断是否为泄漏。

仅油冷却轿厢也会下沉

电梯停用期间，油温下降，液压油缸和管路中的油收缩，轿厢随之下降。下沉非常缓慢，但如果一天内不进行再平层，视油温下降幅度以及油缸系统的温度和油量而定，可能下降近0.5 m。如果再平层装置工作正常，会将轿厢恢复到层站平层位置。

控制阀按无泄漏设计，但由于油中存在细微污染物，并不总能完全密封。规范要求配备安全的再平层系统，因此阀门轻微泄漏并不构成问题。

检查泄漏的两种方法

1. EN 81-2判定标准：10分钟内10 mm

在无泄漏的情况下，满载电梯在10分钟内的下沉量不得超过10 mm。这是判断阀门是否需要维修的基本试验。

2. 更快的方法：20秒压力表检查

关闭油缸管路上的球阀，观察显示阀门油缸腔压力的压力表。如果压力在20秒内降至零，视柱塞（油缸活塞杆）直径和灵敏度而定，阀门可能需要维修。

按症状划分的原因与对策

摘自Donam Engineering技术说明其他症状及解决方法。

停止后轿厢下降

装载时轿厢大幅下沉

轿厢停靠时与层站不平

调节器编号以Donam控制阀为准。位置和功能请见控制阀调整。

叉车驶入时轿厢下沉

当叉车载着重物驶入轿厢时，轿厢可能瞬间下沉，导致叉车无法越过地坎。平层补偿装置会立即检测到这一情况，向液压油缸补油，使轿厢地面恢复到层站平层位置。

• 快速平层补偿
• 防止主电机烧毁并延长其寿命
• 延长控制接触器寿命并节省电力
• 防止油温上升

泄漏阀门部件的更换顺序

如果控制阀泄漏，请按以下顺序逐一更换并检查部件。只有在更换前一个部件后仍有泄漏时，才进行下一个部件。

1. 电磁阀D的阀针（DN）和阀座（DS）
2. 下降阀X的O形圈（XO）
3. 单向阀V的O形圈（VO、WO）
4. 法兰4F的内侧O形圈（FO）
5. 手动下降H的O形圈（HO）

各阀门尺寸对应的O形圈尺寸请见控制阀系统泄漏（再平层）。请勿拆除阀门内的过滤器（FF）。

管路破裂时轿厢会坠落吗？

破裂阀（防坠落阀）直接连接在液压油缸的进油口。如果主管路破裂、轿厢速度超过额定速度，阀门会关闭，轿厢以小于1 g的减速度平稳停止。轿厢再次上行时，关闭的阀门会自动打开。

常见问题

每天早上轿厢都低一点，是故障吗？

夜间油冷却收缩可能使轿厢下降。如果再平层装置正常工作，会将轿厢恢复到层站位置。如怀疑泄漏，请检查满载轿厢在10分钟内的下沉量是否超过10 mm。

阀门轻微泄漏危险吗？

按照规范要求，控制阀的轻微泄漏由再平层装置补偿，因此不构成问题。液压油缸或管路的漏油则必须找到并修复。

油温有影响吗？

有。油的粘度和体积随温度变化。请参阅液压电梯用油管理。